Sicuramente mio padre mi ha aiutato tantissimo incoraggiandomi sia nel proseguire con la vela vera che con quella radiocomandata. Finita la prima regata, visto il risultato, mi regalò i soldi per comprare una barca classe M nuova di zecca e di modello più competitivo della mia Califfa. Da lì cominciò tutto.

E' difficile dire quale sia oggi la barca vincente, primo perche' non esiste una barca veloce in tutte le condizioni e poi perchè è il timoniere che in base alla messa a punto e al suo stato d'animo, rende vincente il mezzo. Io preferisco timonare una barca che mi consenta di fare tattica ossia ben bilanciata, poco orziera e con molta stabilità di rotta. Poi le vele!! Quello è il vero motore della barca ed io, negli anni, ho imparato a farmele da solo... e per qualche amico.

Per prima cosa bisogna dedicare molta attenzione quando si arma la barca sul campo di regata. Normalmente lo si fa in fretta a causa degli amici che ti fanno mille domande e poi la voglia di scendere a provare è tanta che alla fine tralasci dei particolari importanti. Quindi il consiglio che vi do è quello di isolarvi con il vostro modello e dedicargli più attenzione possibile. Incominciate dallo scafo, sempre pulito, magari passategli un po di cera; deriva e timone lisci come il sederino di un neonato. Per la finitura di queste appendici è bene usare la cartavetro 1200 ad acqua. Poi montate l'armo, abituatevi a prendere una misura da prua alla testa anteriore dell'albero e annotatela su un foglietto che terrete in cassetta. Ricordatevi che l'albero indietro vi fa fare più prua ma vi fa scattare meno la barca quindi attenzione a non esagerare. Dopo aver centrato l'albero a destra e a sinistra con le sartie, passate alla regolazione delle vele: cazzate tutto e assicuratevi che il boma randa sia al massimo ad 1 cm dal punto di scotta, quindi regolate la balumina e la profondità con lo spingi albero; poi passate al fiocco, mi raccomando non esagerate nel chiuderlo troppo, prendendo la barca per la deriva e guardandola da poppa con le vele gonfie il fiocco non deve entrare nella randa ovvero deve seguire la forma della randa e non deve scaricavi dentro. A questo punto scendete in acqua e provate il più possibile magari con qualcuno che pensate sia veloce.

In questi 25 anni di attività ho conosciuto tante persone tra cui alcuni rimarranno sempre nel mio cuore e ne serbo ricordi incancellabili. Con altri ho avuto qualche diverbio durante le regate poi, come bravi amici e secondo lo stile dei veri skyppers, tutto è tornato come sempre alla normalità.

Tanto forse troppo, appena ho un minuto libero vado nel mio stanzino e guardo la mia barchetta, la lucido, la coccolo come se fosse un amante, e appena posso vado ad allenarmi.

Prima cosa la calma e la tranquillità, poi una buona preparazione di tattica di regata e magari conoscere bene qualche regola per gestire meglio gli avversari; ne bastano poche....

magari più avanti......

Mi sto preparando per la Phocea cup a Marsiglia dove trovero' anche il campione del mondo Smith, oltre a timonieri inglesi di grosso calibro, croati, e ovviamente francesi. Spero tanto di fare bene e ce la metterò tutta, anche se per me la più grossa soddisfazione sarà quella di battere il grande maestro.......Graham Bantock.....

Grazie Pier e che i tuoi sogni diventino presto realtà, perchè noi... saremo lì con te.

Vs. Italysail